The Opel Combo Life is a modern 5-seater people-mover for a modern lifestyle where the comfort and dynamics of a passenger car and the spaciousness and variability of a typical Multi-Purpose Vehicle (MPV) unite. Typical to Opel , there is no compromise on safety for the driver or passengers – Combo Life is equipped with 6 Airbags, Anti-Lock A new Citroën Berlingo and Peugeot Partner are about to be launched – and the new Vauxhall Combo will be a clone of this vehicle too, making it one of the most ubiquitous commercial vehicle models available. Although all three are basically the same vehicle, there will be a few spec and price differences, so which one you choose probably Face à face technique entre : Opel Combo Life 1.2 110 et Peugeot Rifter 1.2 PureTech 110. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! Can't Decide Between Two Cars? 2023 Opel Combo 1.5 Diesel vs 2023 Peugeot Rifter 1.5 BlueHDI - Side-by-Side Comparison. Explore design, practicality, price, features, engine, transmission, fuel consumption, driving, safety, and ownership aspects of both models. Our experts provide you with a verdict to help you make the right choice. Peugeot will go toe-to-toe with its French rival Renault in the electric delivery van segment in a few months time. After re-entering the commercial vehicle space a few years back, Peugeot has confirmed that the electric version of its Partner small van - dubbed E-Partner - will hit Australian showrooms in the first half of the year, but the order books are open right now. Compare Peugeot Partner 2 Tepee Outdoor HDi 90 Grip Control 2010 vs Opel Combo D Tour Expression 1.3 CDTI 90HP 2012 English Français Deutsch Svensk Português PT Español русский Italiano български Nederlands Polski Português BR Türkçe 3qUsgu8. +Nalezeno 2066 skladových vozů Opel Combo Van, Mokka, Vivaro, Peugeot 107, 2008, 308, 4007, 508, Partner, RCZ, SEAT Arona, Ateca, Mii, Toledo, Škoda Roomster, Volvo C70, V40, VW podle vámi zvolených parametrů. Hledáte skladové vozy Opel Combo Van, Mokka, Vivaro, Peugeot 107, 2008, 308, 4007, 508, Partner, RCZ, SEAT Arona, Ateca, Mii, Toledo, Škoda Roomster, Volvo C70, V40, VW? Právě máme v nabídce 2066 aut s vámi požadovanými parametry: Opel Combo Van, Mokka, Vivaro, Peugeot 107, 2008, 308, 4007, 508, Partner, RCZ, SEAT Arona, Ateca, Mii, Toledo, Škoda Roomster, Volvo C70, V40, značka VW , ihned k odběru. je nejstarší internetový a mobilní autosalon v ČR. řadit > OPEL , PEUGEOT , SEAT , ŠKODA , VOLVO , VW > Combo Van , Mokka , Vivaro , 107 , 2008 , 308 , 4007 , 508 , Partner , RCZ , Arona , Ateca , Mii , Toledo , Roomster , C70 , V40 VW California Beach TDI 4MOT DSG 9 cena je včetně DPH 2 631 842 Kč Předváděcí | 2022 0 km diesel Stříbrná Reflex… automatická 4x2 obytné vozy odpočet DPH - ano VW Tiguan Trendline 1,4 TSI 92 KW, ČR, 20 cena je včetně DPH 499 000 Kč Ojeté | 2017 50 108 km benzín hnědá - metalická manuální 4x2 SUV odpočet DPH - ne Volvo V40 T3 MOMENTUM AUT 27 cena je včetně DPH 579 000 Kč Ojeté | 2019 12 891 km benzín Černá Tmavá automatická 4x2 kombi odpočet DPH - ano kombi VW Caravelle TDI DSG 4motion 42 cena je včetně DPH 1 599 000 Kč Ojeté | 2020 34 324 km diesel Černá Tmavá automatická 4x4 bus odpočet DPH - ano VW Tiguan manual, tažné, LED, Záruka 20 cena je včetně DPH 666 000 Kč Ojeté | 2019 47 626 km benzín žlutá - metalická manuální 4x2 SUV odpočet DPH - ne VW Caravelle CL TDI KR DSG 9 cena je včetně DPH 1 705 633 Kč Předváděcí | 2022 0 km diesel Bílá Candy/černá… automatická 4x2 bus odpočet DPH - ano VW up! GTI 1,0 TSI 6G 9 cena je včetně DPH 489 200 Kč nový vůz 0 km benzín Bílá Pure manuální 4x2 hatchback odpočet DPH - ano VW Touran Maraton Edition 6G 1,5TSI 24 cena je včetně DPH 699 900 Kč Ojeté | 2020 18 714 km benzín metalíza Stříbrná … manuální 4x2 MPV odpočet DPH - ano SEAT Arona FR 1,5 TSI EVO 110 kW 6 Manuální 20 cena je včetně DPH 489 000 Kč Ojeté | 2018 28 651 km benzín oranžová - metalická manuální 4x2 SUV odpočet DPH - ne VW Tiguan Allspace Highline TDI 140 kW DPH, DSG 20 cena je včetně DPH 799 000 Kč Ojeté | 2019 113 303 km diesel šedá - metalická automatická 4x4 SUV odpočet DPH - ano položek na stránku Jest jeszcze Rifter/Partner, ale nie zmieścił mi się już w tytule. Sprawdziłem, po co Toyocie kombivan i „inżynieria znaczkowa”. Oto Toyota Proace City w krótkim teście. 28 procent – taką część polskiego rynku lekkich samochodów użytkowych zgarniają dla siebie kombivany. Według prognoz, w kryzysowym 2020 roku ma się u nas sprzedać niemal pół miliona aut dostawczych o DMC do 3,5 tony. Gdy wrócą lepsze czasy, sprzedaż może powrócić do poziomu sprzed roku, czyli wyższego jeszcze o 25 procent. Jedna trzecia z tak dużej liczby to… dużo zysku. Jest więc o co walczyć i warto mieć w ofercie kombivana. Toyota o tym wie. Z jednej strony, zbudowanie kombivana – którego Toyota w Europie nigdy nie miała – jest okazją do zjedzenia słodkiego kawałka rynkowego tortu. Z drugiej, ten segment jest już od lat obstawiony, a klienci mają sprecyzowane gusta. Volkswagen Caddy, Renault Kangoo, a przede wszystkim Peugeot Partner/Rifter (nazwa różni się w zależności od tego, czy mówimy o wersji dostawczej czy osobowej), Citroen Berlingo i Opel Combo. To trojaczki z koncernu PSA uchodzą za najlepsze na rynku. Toyota mogła stworzyć model, którym będzie z nimi rywalizować. Ale to oznacza miliony euro wydane na projektowanie, badania i testy, a na końcu i tak może się okazać, że coś pójdzie nie tak. Dlatego Japończycy stwierdzili, że zamiast walczyć, ubiją interes. Tak powstała Toyota Proace City. Czyli Berlingo/Partner/Combo z innym znaczkiem. Nie ma się co oszukiwać – to „badge engineering”, czyli „inżynieria znaczkowa” w czystej postaci. Na szczęście Toyota podczas prezentacji tego modelu nie próbowała zaklinać rzeczywistości. Nie było tekstów o nawiązaniu do japońskiej tradycji, opowieści o unikalnym designie ani haseł podkreślających odmienność Proace City. Różnice są kosmetyczne. Oprócz delikatnie zmienionego przodu i – oczywiście – innych znaczków, trudno znaleźć coś, co odróżnia Proace City od Peugeota, Opla i Citroena. Podobno różnią się opisy poszczególnych funkcji na ekranie systemu multimedialnego, ale nie zwróciłem na to uwagi. Z tej perspektywy nie widać różnicy. Jak jeździ Toyota Proace City? Jeżeli nie możecie się już doczekać podsumowania, napiszę je już teraz: owszem, Proace jeździ tak, jak jego bliźniacy. Testowałem wersję typu „blaszak” ze zwykłym rozstawem osi, z dieslem o mocy 130 KM i z ręczną skrzynią biegów. Najmocniejszy dostępny silnik sprawia, że Proace City jest naprawdę szybkim samochodem, zwłaszcza gdy jedzie się na pusto. Przyspieszenie do 100 km/h w czasie poniżej 10 sekund to już wynik przyzwoitego kompaktu. Spalanie (średnio: 5,8 litra na 100 km na mazurskich dziurach, zakrętach i szutrach. Na pewno da się zejść jeszcze niżej). też jest przyzwoite. Wątpię jednak, żeby klienci często wybierali tę odmianę. Stawiam, że to środkowa wersja o mocy 102 KM będzie najpopularniejsza. Benzynowe jednostki pozostaną egzotyką. W przypadku samochodu użytkowego wrażenia z jazdy schodzą na dalszy plan. Blaszak musi być wystarczająco żwawy, elastyczny, wygodny i niezbyt głośny, ale nikt nie oczekuje, że będzie zachwycał w którejkolwiek z tych dziedzin. Toyota spełnia te oczekiwania. Jeżeli miałbym na coś ponarzekać, to chyba najprędzej na umiarkowanie precyzyjny mechanizm zmiany biegów. Sześciobiegowa skrzynia działa… po francusku. Oprócz tego – jest dobrze. Na wybojach zawieszenie pracuje głośno, ale resoruje miękko i zachowałem jeszcze wszystkie plomby w zębach. Manewry bardzo ułatwia opcjonalna kamera cofania. Choć i tak na początku odruchowo patrzyłem w lusterko wsteczne. Po co je zamontowano w blaszaku? Lusterko może służyć do poprawiania sobie fryzury. Toyota Proace City – wnętrze Niedawno spotkałem na ulicy konkurencyjnego kombivana, którego kierowca wyłożył sobie całą górę deski rozdzielczej kolekcją papierów. Oczywiście odbijały się w szybie i to na tyle, że nie wiem, jakim cudem ten człowiek cokolwiek widział i jechał przed siebie. Gdyby miał Toyotę Proace, część swoich zbiorów mógłby schować do schowka za daszkiem zegarów (chyba że zamówi opcjonalnego head-upa). Resztę rzeczy można zmieścić w dwóch dużych schowkach przed pasażerem albo na półeczce za ekranem. Są też uchwyty na napoje. Większość funkcji obsługuje się za pośrednictwem ekranu. Wyłączenie systemu start-stop, zmiana źródła dźwięku, ustawianie nawigacji (o ile ktoś ją dokupi) – to wszystko robi się, klikając w ekran. Na szczęście klimatyzacja ma swój, osobny panel poniżej. Co jeszcze można powiedzieć o Toyocie Proace City? Może to, że zapewne po wciśnięciu do niej trzech osób, zrobiłoby się tłoczno niczym w paryskim… ekhm, tokijskim metrze w godzinach szczytu. Może to, że plastiki są nieładne (to nie limuzyna!), ale robią wrażenie dość wytrzymałych. No i to, że przestrzeń ładunkowa w krótkim blaszaku ma 3,3 metra sześciennego pojemności. W ofercie jest też wersja długa, a także rodzinna, osobowa, również dostępna w dwóch wariantach rozstawu osi. Toyota Proace City: ceny Ceny użytkowych bliźniaków są podobne: najtańsze Combo z silnikiem diesla (o mocy 75 KM) kosztuje 63 tysiące netto, najtańszy Partner (z tym samym motorem): 57 tysięcy netto, a Proace 58 500 netto. Bazowa wersja Toyoty o nazwie Life jest jednak do bólu uboga i nie da się do niej zamówić ani czujników cofania, ani nawet klimatyzacji. Jeśli nie chcemy karać swojego pracownika i sprawiać, że zacznie rozsyłać CV do konkurencji, postawmy na wersję Active z bardziej sensownym wyposażeniem (66 800 zł netto lub więcej). Do najbogatszej wersji Comfort da się zamówić nawet podgrzewaną przednią szybę, wyświetlacz head-up czy moduł Wi-Fi. Po co ktoś miałby kupować Toyotę, a nie Peugeota czy Opla? To najważniejsze pytanie, które nasunęło mi się na myśl podczas prezentacji tego modelu. Przedstawiciele Toyoty mieli gotową odpowiedź. Chodzi o… magię znaczka. Robocza Toyota – pod tym hasłem może kryć się i Proace City i Hilux. Yaris przedstawiciela handlowego w sumie też. Owszem, Proace City nie różni się technicznie od bliźniaków-konkurentów. Tak samo jeździ, ma takie same silniki i podobnie kosztuje. Tyle że Polacy kochają Toyoty, nawet te zaprojektowane w Europie. Przykładów nie trzeba szukać daleko. Wiecie, ile Citroenów C1 sprzedało się w zeszłym roku w Polsce? 350 sztuk. W tym samym czasie na Toyotę Aygo zdecydowało się prawie 5000 osób. To przecież takie same auta! Z Proace City zapewne będzie podobnie. Jeśli zarządca floty albo przedsiębiorca ma do wyboru wóz z francuskim znaczkiem albo Toyotę, raczej postawi na to drugie. Wcale nie chodzi o prestiż, a o pieniądze. Toyota powinna lepiej trzymać wartość. Według prognoz, po trzech latach i 120 tysiącach przebiegu to Proace powinien osiągnąć najwyższą cenę na rynku wtórnym, wyższą nie tylko od aut z koncernu PSA, ale i od Volkswagena czy Renault. Dodatkową zachętą jest gwarancja: w przypadku Toyoty, obowiązuje przez trzy lata lub… milion kilometrów. Wiadomo, że nawet dostawczakiem nikt nie zrobi takiego przebiegu w 36 miesięcy, ale milion dobrze brzmi. A rezultaty w rodzaju 100 tysięcy rocznie – czyli 300 tysięcy po 3 latach – to prawie codzienność. Jeśli ktoś tyle jeździ, pokiwa z uznaniem głową i pewnie popędzi do salonu, gdy tylko dopije herbatę. Wygląda na to, że Japończycy znaleźli ciekawy przepis na sukces. Weź najlepszego kombivana na rynku i doklej mu znaczek, który kochają klienci. Czy to będzie sukces? Pewnie tak. Ciekawe, czy ten sposób da się zastosować też w innych dziedzinach życia. Może powinienem otworzyć restaurację z naleśnikami i mówić klientom, że to sushi? Osnovne informacije Vrsta ponudbe Prodam Lokacija Osrednjeslovenska, Domžale, Domžale Stanje rabljeno Opis oglasa Polica Wurth primerna za majhna tovorna vozila kot so Opel Combo, VW Caddy, Peugeot Partner Višina: 103cm Dolžina: 84cm Širina: 38cm. Zemljevid Opomba: prikaže se približna lokacija vašega oglasa Uporabnik je telefonsko številko preveril v državi Slovenija Uporabnik ni trgovec in zanj ne veljajo določbe EU o varstvu potrošnikov. Oglas je objavljen ob 08:42 Do poteka še Oglas je prikazan 28 -krat Uporabnik je telefonsko številko preveril v državi Slovenija Uporabnik ni trgovec in zanj ne veljajo določbe EU o varstvu potrošnikov. Zwracam się o pomoc do znających się na rzeczy. Noszę się z zamiarem kupna któregoś z w/w aut. W grę wchodzą ponad 10-letnie pojazdy. Mam na oku jednego Opla, który jest tańszy o mniej więcej 1tyś. PLN i jest gorzej wyposażony. Jedyny plus jest taki, że sprzedawca pochodzi z tego samego województwa i blacharka na zdjęciach wygląda solidnie ( a na tym mi zależy) Peugot jest droższy ale jest o niebo lepiej wyposażony. ( wspomaganie kierownicy, alarm, etc.) Minus lokalizacja auta. Oba auta poruszają się na benzynie+LPG. Ktoś każe mi się puknąć w głowę, po co w ogóle myślisz o Combo, które nie ma żadnego wyposażenia i wydaje się, że cena nie jest adekwatna. Otóż przez kilka lat użytkowałem pojazd Opel Astra kombi, kupiony w salonie i bardzo chwaliłem sobie to autko i nie dam powiedzieć o nim złego słowa. Wiadomo - niemiecka solidność, Peugot to natomiast francuska zabawka i przynajmniej u mnie w mieście mówi się, że żabojadom bardzo daleko do czołówki jeżeli chodzi o jakość produktów. Proszę o pomoc ludzi dobrej woli! Jestem w kropce. Pozdrawiam

opel combo vs peugeot partner